電動(dòng)三輪平板車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁

  電動(dòng)三輪平板車車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁?？v觀三輪車市場的總體情況,三輪車企業(yè)開始向正規(guī)化邁進(jìn),因 此無論人力資源、產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理和戰(zhàn)略規(guī)劃定位,都將在未來時(shí)期不斷呈現(xiàn)出發(fā)展的 強(qiáng)勁勢(shì)頭。電動(dòng)三輪平板車管理水平及運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)步提升。經(jīng)過大企業(yè)的介入和三輪車合作伙伴的重視,現(xiàn) 有三輪車企業(yè)都開始真正從軟、硬件兩大方面入手加強(qiáng)企業(yè)基礎(chǔ)工作,實(shí)際管理和運(yùn)行水準(zhǔn)都在提升。

  近幾年每年的實(shí)際產(chǎn)量都超過社會(huì)保有量，這是一個(gè)驚人的數(shù)據(jù)，深度放電用在汽車上的鉛蓄電池只是在點(diǎn)火時(shí)單向放電，點(diǎn)火后發(fā)電機(jī)會(huì)對(duì)電池自動(dòng)充電，不造成電池深度放電。而電動(dòng)三輪車在騎行時(shí)不可能充電，經(jīng)常會(huì)超過60%的深度放電，深放電時(shí)，硫酸鉛濃度增加，硫化就會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重。

大電流放電電動(dòng)車20公里巡航電流一般是4A，這個(gè)值已經(jīng)高于其它領(lǐng)域的電池工作電流，而超載的電動(dòng)車的工作電流就大。電池制造商都進(jìn)行過1C充電70%，2C放電60%的循環(huán)壽命試驗(yàn)。經(jīng)過這樣的壽命試驗(yàn)，可達(dá)到充放電循環(huán)350次壽命的電池很多，但是實(shí)際在用的效果就相差甚遠(yuǎn)了。這是因?yàn)榇箅娏鞴ぷ髟黾恿?0%的放電深度，電池會(huì)加速硫化。所以，電動(dòng)三輪平板車的電池壽命會(huì)短，因?yàn)槿嗠妱?dòng)車的車身太重，工作電流達(dá)6A以上。

  電動(dòng)三輪平板車是交通運(yùn)輸工具，可充電的時(shí)間不多，要在8小時(shí)內(nèi)完成36伏或48伏的20安時(shí)充電，這就必須提高充電電壓(一般為單節(jié)2.7~2.9伏)，當(dāng)充電電壓超過單節(jié)電池的析氧電壓(2.35伏)或析氫電壓(2.42伏)時(shí)，電池就會(huì)因過度析氧而開閥排氣，造成失水，使電解液濃度增加，電池的硫化現(xiàn)象加重。放電后不能及時(shí)充電作為交通工具，電動(dòng)三輪車的充電及放電被完全分離開來，放電后很難有條件及時(shí)充電，而放電后形成的大量硫酸鉛如果超過半小時(shí)不充電還原為氧化鉛，就會(huì)硫化結(jié)成晶體。